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參加經典賽(WBC)的韓國隊打完對古巴及澳洲的3場熱身賽,雖然三戰全勝,不過韓媒點出了韓國隊的隱憂,李大浩及崔炯宇兩名強棒沒發揮打擊火力,恐怕會是一大致命傷。

韓國隊揮別在日本沖繩移地訓練連續輸給讀賣巨人、橫濱DeNA兩戰「貧打」的陰影,回到首爾高尺巨蛋對古巴兩戰、對澳洲一場比賽,打擊火力都有不錯的發揮,但中心打擊群的發揮並不理想,尤其是李大浩與崔炯宇,這三戰兩大巨砲17打數只出現1支安打。

不用多說,球迷對李大浩應當很熟悉,他曾效力日職軟銀隊,去年還加入水手隊,挑戰美國大聯盟,今年返回韓職回到老東家樂天巨人,在金賢洙、秋信守、姜正浩、朴炳鎬等大聯盟強棒缺陣的狀況下,李大浩勢必要扛起更大的責任。

崔炯宇去年在韓職發光發熱,去年他敲出195支安打,打擊率3成76,144打點,拿下安打王、打擊王及打點王,轟出31支全壘打,連3季超過30轟,也是相當受到期待的重砲。

但崔炯宇卻在熱身賽中熄火,韓國隊監督金渡假訂房寅植表示他覺得崔炯宇想求表現,整個人看起來非常緊張。對澳洲之戰賽前,崔炯宇打擊練習很正常,可是澳洲隊投手的變化球,混淆了他的擊球點。金寅植表示正式比賽時,他會適度調整先發棒次。

3場熱身賽中,孫兒葉10打數擊出5支安打包括1支全壘打,有3打點,徐建昌對澳洲之戰5打數都是安打,是打擊近況最好的兩名球員。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



媒體報導,長榮航空747機隊將於8月全數退役,最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮公寓式酒店747機隊全退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。

根據《蘋果日報》報導,長榮現有3架747客機、6架747貨機,將於8月全數退役,網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過,長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。

為了方便航空公司跨洲飛行,美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機,1969年首度試飛,隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機,體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機,能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途,三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人,而雙級艙設計的載客量則高達524人,創下世界紀錄,直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。

波音747有「巨無霸客機」(Jumbo Jet)、「空中女王」(Queen of the Skies)的暱稱。截至2017年2月,已生產1500多架,除了民航用途外,波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途,最著名為美國總統行政專機「空軍一號」,汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途,兩架飛機於2012年全部退役。

過往航空公司認為,四發動機飛機比雙發動機來得安全,不過隨著航空技術成熟,雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機,加上節省油料費用支出考量,航空公司不約而同捨棄四發動機大客機,改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少,波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量,到2016年9月降至0.5架,如果情況沒有改善,未來將面臨停產命運。



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